Искать на форуме:
 
Форум » Новые сообщения
Список новых сообщений
26.05.2011 06:14 Тема: Криминал на дороге Сообщение #81
 
Автор:

Наша компания уже давно работает на этом рынке, осуществляет перевозки грузов по всей территории СНГ и в Европе, и, конечно, неоднократно сталкивалась с различными правонарушениями со стороны различных инстанций. Это и является одной из основных причин, почему компания-грузоперевозчик при выходе на рынок должна позаботиться о созднаии хорошего юридического отдела. кроме того ООО "Спайка" работает с страховщиками, имеющими большой опыт работы в сфере страхования транспортных компаний. Если Вас интересуют методы нашей работы,Вы можете с ними более подробно ознакомиться на нашем сайте: http://www.spayka.am/ Желаем удачи!)

26.05.2011 05:58 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #82
 
Автор:

Спасибо Александру Курсевичую)) очень интересный форум!И для нашей компании там нашлась интересная информация) Петр *** и Никита Кипишов - полностью с вами согласна - доверять следует только перевозчикам с провереннопй годами и клиентами репутацией! А насчет подводных камней не знаю, наша компания, например, еще никогда не разочаровывала своих клиентов. =)

20.05.2011 10:38 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #83
 
Автор:

Ту историю со Стрейтом слышал. А отчего бы сам стрейт не спрятал у себя груз и таким образом решил содрать еще кучу денег с перевозчика за якобы утерянный гру?! Очень много юридических вопросов было у них. Я бы основывался на документах, это и есть юридический подтверждающий факт, а не словами. Слова можно лить ото всюду и адресовано быть может кому угодно. Бред какой то. А про стс логистик сто пудов реклама дешевая идет здесь.

11.05.2011 15:16 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #84
 
Автор: Петр ***

Везде нужен опыт просто определенный да и необходимость постоянных перевозок влияет. Работал я в конторе небольшое с 2005 года, там перевозки дай бог пару раз в год требовались, ну и обходились услугами частников. Задерживали? – да. Пропадали совсем? – нет. Но другое дело что сейчас в занимаемся автозапчастями китайскими, так поставки пусть и не пароходами но нужны постоянно, здесь уже задержка в неделю, такая обычная для частников и диспетчерских всяких, сильно влияет на доходность и проще реально обратится в ТК с репутацией. А их на самом деле не так уж и много, видимо поэтому все концы серьезных грузоперевозок так или иначе к СТС Логистик ведут.

11.05.2011 12:01 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #85
 
Автор: Никита Кипишов

Вообще верно конечно, лучше доверять проверенным фирмам, хоть и там подводные камни могут быть. Логистик конечно не единственная ТК крупная в России, но что надёжная соглашусь, имели как то дело.

11.05.2011 08:14 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #86
 
Автор: Артем Кинов

Если честно не очень понимаю что мешало навести справки о компании прежде чем возлагать на неё какие то надежды в плане перевозки груза? Мы ещё с того самого 2009 года выбрали для перевозок STS Logistics, прежде чем выбрать оценивали время которое компания находится на рынке этих услуг, репутацию и так далее. Понятное дело что доверяя свой груз конторе которая работает 2 дня и про которую никто не слышал вы рискуете, в данном же случае работаем с логистик уже больше двух лет и не то чтоб пропажа грузов имело место быть(всё всегда застраховано), так даже опозданий с доставкой серьёзных не было. И это при том что цены на не так уж сильно отличаются.

22.04.2011 13:38 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #87
 
Автор: Сергей Светлаков

Дикие истории, конечно. Вывод один - искать нормального перевозчика. Я вот только по рекомендации друзей нашел компанию грузоперевозчика, Авто-Навигатор называется - они летом переезжали на дачу (тащили с собой столько скраба!), навигатор их доставил туда быстро - их даже не испугали плохие дороги). Короче, я тоже к ним обратился за грузоперевозками и остался очень доволен - приятно иметь дело с профессионалами. Особенно если профессионалы хорошо относятся к своему клиенту, и берут с него разумные деньги) http://www.avtoavantag.ru/sub/contacts - вот их контакты, там даже на сайте можно заказ сделать

31.03.2011 17:07 Тема: Паны рядятся, фуры стоят Сообщение #88
 
Автор:

Т.е. насколько сейчас оправданно использовать перевозки фурами через Польшу...а то непонятно стоит ли заморачиваться с [url=http://ooosms.spb.ru/teh20.php]перевозкой фурой[/url]...

31.03.2011 13:25 Тема: Ставки Сообщение #89
 
Автор: Валерий Маликов

интересует вопрос регулирования, составления, расчета

22.02.2011 11:32 Тема: Глава Минтраскома назвал цену за проезд по трассе Астана-Бурабай Сообщение #90
 
Автор: Александр Курсевич

В интернете можно найти ролик о том, какие основные проблеммы российских дорог. Найти можно и на фан странице в фэйсбуке: http://www.facebook.com/ru.trans.eu

16.02.2011 11:33 Тема: Глава Минтраскома назвал цену за проезд по трассе Астана-Бурабай Сообщение #91
 
Автор: Александр Курсевич

В Европе тоже оплата за магистрали оч. популярная тема

16.02.2011 11:26 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #92
 
Автор: Александр Курсевич

Добрый день! Если у кого то появятся вопросы по недобросовестным перевозчикам из целой Европы, советую посетить форум биржи Транс, там можно найти информацию о перевозчиках целой Европы. Кроме того, компанией выдаётся Сертификат Добросовестного перевозчика для тех кто выполнил конкретные критерии.

16.02.2011 11:21 Тема: Паны рядятся, фуры стоят Сообщение #93
 
Автор: Александр Курсевич

споры прошли, разрешения выдаются, а есть ли какая либо информация о том, сколько потеряли российские перевозчики и сколько заработали перевозчики из других стран?

25.01.2011 15:02 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #94
 
Автор: Андрей Некрасов

Компания Вэлком г Санкт-Петербург предложили нам груз питер москва на тент мы его отвезли 27 ноября 2010г была подана машина 29 ноября 2010 года машина выгрузилась!!! ттн мы отдали 20 декабря как они пришли с москвы оплатить Вэлком должен был 30 декабря но у них зависла программа 31 декабря у них не было печати 11 января 2011 года они сказали что деньги ушли мы позвонили в их банк не когого платежа не было но и каждый день были всякие от маски они нам оплатили 19 января 2011 года с горем пополам пока мы не сдали документы в суд нам не кто оплачивать не собирался!!! мы понесли убытки и еще компании 3 так мучались не советую с ними работать вруны все вместе с главным бухгалтером.

19.01.2011 16:37 Тема: Глава Минтраскома назвал цену за проезд по трассе Астана-Бурабай Сообщение #95
 
Автор: Валерий Казанцев

Автобан на платной основе обязательно имеет параллельную бесплатную альтернативу, менее скоростную и комфортную. В данном случае выбора нет. Или - плати или - нет пути.

19.01.2011 16:34 Тема: Глава Минтраскома назвал цену за проезд по трассе Астана-Бурабай Сообщение #96
 
Автор: Иван Лазарев

С 2011 года проезд по трассе Астана-Бурабай станет платным, для легкового транспорта – до 2 тенге за километр, для коммерческого – до 15 тенге за километр, сообщил в понедельник министр транспорта и коммуникаций Абельгазы Кусаинов, выступая в Мажилисе (нижняя палата парламента Казахстана) в рамках «правительственного часа». «Трасса «Астана-Бурабай» на следующий год будет уже платной, для легковых автомашин это составит 1-2 тенге за километр, для коммерческих автомобилей, в том числе и автобусов – от 5 до 15 тенге», - сообщил министр. При этом, отметил он, для жителей населенных пунктов, расположенных вдоль этой дороги проезд по трассе будет бесплатным. «Они не будут ничего оплачивать, потому что они будут вынуждены несколько раз в день ездить по ней, с них не будет браться плата», - пояснил Кусаинов. Трасса «Астана-Бурабай» - первый казахстанский автобан, трасса имеет протяженность более 220 километров, она оборудована автоматизированной системой дорожного наблюдения. Стоимостью около 16 миллиардов тенге. Источник: ИА Новости-Казахстан

19.01.2011 16:32 Тема: Паны рядятся, фуры стоят Сообщение #97
 
Автор:

А чем занимается Калининградский АСМАП? Который первый должен пытаться хоть что-то сделать или это опять вертикаль власти. Соседи хотят а центр не даёт! Опять 25 как и в прошлом году, только с каждым годом всё хуже и хуже....Ведь Калининград задохнется сразу-и так вся область зависит от Литвы и Польшы. Земля не пашется не сеется не жнется...

19.01.2011 16:28 Тема: Паны рядятся, фуры стоят Сообщение #98
 
Автор: Иван Лазарев

Неурегулированность проблемы с разрешениями на автоперевозки между Россией и Польшей может сыграть на руку операторам паромных перевозок. Если в течение недели ситуация с дозволами не будет разрешена, дальнобойщики готовы переориентироваться с традиционных маршрутов на альтернативные. Как рассказали SeaNews в Международной ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), разрешения на осуществление международных перевозок по территории Польши в 2011г. у россиян отсутствуют, поскольку не удалось достичь договоренности с польской стороной. До 15 января 2011г. перевозчики работали по дозволам, оставшимся с прошлого года. Теперь они закончились. Перенаправить потоки можно через южные границы (Чехия) или через север (Германия, страны Балтии) с использованием паромного сообщения, однако сделать это в одно мгновение проблематично. “Паромы ходят из Литвы из Латвии по определенному графику, не каждый день. На отдельных направлениях загрузка паромов составляла перед Новым годом от 65% до 90% только за счет прибалтийских перевозчиков. Если туда хлынут сотни наших автопоездов, то они просто не смогут обеспечить нужное количество рейсов”, – говорит собеседник SeaNews в АСМАП. Тем не менее, многие перевозчики уже воспользовались этой схемой. В DFDS Lisco подтверждают, что количество российских перевозчиков, решивших воспользоваться услугами паромов компании, связывающих Латвию и Германию, возросло. В латвийской ”Аве Транс Групп”, которая предоставляет услуги букинга на паромы Scandlines (Вентспилс / Лиепая – Травемюнде – Вентспилс / Лиепая) и DFDS (Клайпеда – Киль – Клайпеда) также отмечают рост заинтересованности в паромных услугах со стороны россиян. Другой альтернативный маршрут – через Чехию, однако и он имеет свои сложности. “В Чехии контингент разрешений ограничен. АСМАП добился того, что 800 разрешений мы взяли у белорусских коллег, но это капля в море. Кроме того, увеличивается стоимость перевозки за счет того, что возрастают затраты на топливо, на командировочные расходы, на оплату дорог”. Пробок на внешних границах России пока нет, но они могут возникнуть, предупреждают в АСМАП. Как стало известно SeaNews, сегодня утром польский вопрос обсуждался в Минтрансе. Переговоры с польской стороной будет вести новый заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул. Проблемные совещания по теме пройдут сегодня и завтра в АСМАПе. В Ассоциации прогнозируют, что, скорее всего, проблема разрешится до конца следующей недели, т.к. убытки от простоя несут и сами поляки. Если же ситуация будет оставаться тупиковой, то тогда будут объявлены реальные предложения по альтернативным маршрутам. Справка SeaNews: Согласно межправительственному соглашению от 30 августа 1996г. польская сторона получала определенное количество разрешений на автомобильные перевозки грузов. С 2005г. государственная политика РФ строилась таким образом, что ежегодно количество таких “дозволов” уменьшалось. Процесс был запущен с целью обеспечения работой отечественных перевозчиков и, соответственно, увеличения отчислений в российский бюджет. В прошлом году польским партнерам было выдано 25 тыс. разрешений. На 2011г. Польша запросила для себя 75 тыс. разрешений, заняв чрезвычайно жесткую позицию. Переговоры стартовали еще в сентябре 2010г., но и к январю 2011г. стороны так и не пришли к компромиссу. При этом польская сторона частично пошла на уступки, сократив контингент с 75 тыс. до 62,7 тыс. разрешений. Но российская сторона не намерена отступать, говоря, что максимум для Польши составляет 25 тыс., как это было и в прошлом году. Россияне в прошлом году получили 190 тыс. разрешений, которые включают в себя как двусторонние, действующие исключительно между Россией и Польшей, так разрешения на перевозки из/в третьи страны.

08.01.2011 14:22 Тема: недобросовестные перевозчики Сообщение #99
 
Автор: Сергей Савин

Так изначально было понятно, кидалово. Жаль третьей фирмы не было.... Этих ООО, рогов и копыт всяких полно. Обращайтесь к ВЛАДЕЛЬЦАМ машин, а не к ООО, которое завтра будет ЗАО, послезавтра РОГА и КОПЫТА и так далее.....

19.11.2010 10:35 Тема: ООО «РН-Карт-Смоленск» – розничная реализация нефтепродуктов по топливным смарт-картам Сообщение #100
 
Автор:

В Нефтяной Компании Роснефть сформирована Корпоративная система безналичных расчетов, а оператором этой системы в Смоленской области является дочернее предприятие компании Роснефть – ООО «РН-Карт-Смоленск».
Основная функция ООО «РН-Карт-Смоленск» – розничная реализация нефтепродуктов по топливным смарт-картам через АЗС компании Роснефть(включая АЗС ОАО «НК «Роснефть»-Смоленскнефтепродукт»).
Наши контакты:
ООО «РН-Карт-Смоленск» центральный офис
214018, г. Смоленск, пр-т Гагарина, д. 70
Телефоны:
+7 (4812) 35-69-56/57/58/60/61
E-mail: info@smol.rn-card.ru
Сайт: http://www.smol.rn-card.ru
----------------------------------
ООО «РН-Карт-Смоленск», Вяземский филиал
215110, Смоленская область, г. Вязьма, ул. 25 Октября, д.55 (Административное здание завода синтетических продуктов, 4 этаж)
Телефоны:
+7 (48131) 2-76-58 (факс)
+7 (48131) 5-82-15
----------------------------------
ООО «РН-Карт-Смоленск», Рославльский филиал
216500, Смоленская область, г.Рославль, ул.Карла Маркса, д.51
Телефон: +7 (48134) 6-52-72
----------------------------------
ООО «РН-Карт-Смоленск», Ярцевский филиал
215800, Смоленская обл., г.Ярцево, ул.Ленинская, д.14 стр.2, 2 этаж
Телефоны:
+7 (48143) 7-26-73
+7 (48143) 7-28-15 (факс)